o Transportadora de utilitários todo-o-terreno é o principal componente do equipamento de perfuração rotativa com haste de bloqueio da máquina para apoiar a caminhada, e o principal componente da plataforma de perfuração rotativa após o motor e o sistema hidráulico. Existem muitos fatores que afetam o chassi de esteiras de aço das plataformas de construção. Se o design não for cuidadoso e irracional, haverá problemas como dificuldade em andar e dirigir e desempenho de aceleração ruim.

Veículo de terreno utilitário rastreado

Este veículo utilitário terrestre é uma estrutura móvel articulada de carruagem dupla composta por duas carruagens que são conectadas por um dispositivo de direção. Cada carruagem é composta por um chassi e uma carroceria. dispositivos móveis de montagem são de substituição mútua. O corpo é feito de plástico reforçado com fibra de vidro resistente ao fogo (GRP), com uma estrutura de camada dupla, que não é apenas resistente e durável, mais leve que o compartimento de aço, mas também tem a função de evitando capotamento. O veículo pode ser trabalhado em ambiente de temperatura extremamente baixa, pois existem dispositivos de ventilação e trocadores de calor que mantêm a temperatura interna do carro mais alta que a externa, além disso, pode ser um desembaçador. É um veículo anfíbio. Também o transporte traseiro está disponível para personalização, pode ser produção modular, assim nosso veículo pode ser amplamente utilizado em resgate de emergência, transporte off-road, obstáculos claros, turismo etc.

1. A resistência externa do solo ao acionamento da esteira

A resistência de condução do rastreador de solo refere-se à resistência de condução causada pela deformação do solo. A manutenção da perfuratriz rotativa está relacionada à pressão específica do solo sobre esteiras, à posição do centro de massa do veículo e às condições do solo. Uma vez que o chassi de esteiras de aço das plataformas de perfuração de engenharia geralmente é necessário para trabalhar em terrenos pobres, ao selecionar o coeficiente de resistência específico da operação, vários ambientes de trabalho devem ser totalmente considerados e um coeficiente de resistência apropriado deve ser selecionado.

2. Resistência interna

A resistência interna refere-se principalmente à resistência ao caminhar gerada pela fricção interna do mecanismo de marcha. O chassi de esteira de aço geralmente é composto de mecanismo de acionamento, esteira, rolo, roda guia, roda dentada ou placa de corrente de arrasto. Ao caminhar, o atrito entre esses mecanismos inevitavelmente gerará uma certa resistência interna. O tipo de perfuratriz rotativa, essa resistência geralmente consiste em cinco partes:

(1) Quando a sapata de esteira do chassi de esteira de aço contorna a roda guia e a roda motriz, a resistência ao atrito do pino da esteira e da luva do pino da esteira quando giram uma em relação à outra. Essa resistência está relacionada ao diâmetro do pino da esteira e ao coeficiente de atrito entre o pino da esteira e a bucha do pino.

(2) Resistência ao atrito no rolete do chassi de aço da esteira. Essa resistência está relacionada ao diâmetro externo do rolete, ao diâmetro do rolete, à gravidade transmitida pelo rolete às sapatas e ao coeficiente de atrito entre os eixos do rolete.

(3) Resistência ao atrito na roda guia. Essa resistência está relacionada ao coeficiente de atrito entre a roda guia e o rolamento, o diâmetro do eixo da roda guia e o diâmetro da pista da roda guia.

(4) Resistência ao atrito na roda motriz do chassi da esteira de aço. Essa resistência está relacionada ao coeficiente de atrito do rolamento da roda motriz, ao diâmetro do eixo da roda motriz, ao diâmetro do círculo primitivo da roda motriz e à tensão da borda apertada da esteira.

(5) Resistência ao atrito na roda dentada de suporte do chassi da esteira de aço ou na placa da roda dentada de suporte. Esta resistência está relacionada principalmente ao peso, área de contato e coeficiente de atrito das sapatas suportadas pela roda dentada ou placa da corrente de arrasto. Portanto, ao selecionar e montar o chassi da perfuratriz rotativa com haste de travamento, o coeficiente de resistência interna deve ser reduzido o máximo possível, e a resistência ao atrito causada pela relação não razoável deve ser resolvida a partir da fonte, para que o desempenho do aço chassis de esteira pode atingir um bom estado de trabalho.